Félretettem kis időre Dunakeszi (Mittelstadt) állomás továbbépítését, az az igazság, hogy kicsit meguntam a ragasztó szagát, kicsit a hátam is megunta, úgyhogy elővettem a fotóapparátot, és fotózgattam kicsit a terepasztalon. Ennek köszönhetően most be tudom mutatni a gördülőállomány motorizált részét, nem, mintha katalógusokban nem lennének benne az általam használt gépek profi felbontásban, és minőségben, viszont ezeket mégiscsak én fotóztam:) Egy peront is összeraktam háttér gyanánt, nem biztos, hogy itt lesz a végleges helye, mindenesetre háttérnek jól bevált.

  Az igazsághoz hozzátartozik, hogy először vakuval próbálkoztam, és nagyon elégedetlen voltam az eredménnyel, úgyhogy állványra tettem a gépet, és nélküle próbálkoztam, az eredmény sokkal meggyőzőbb lett, viszont a helyi világítás (energiatakarékos izzók) következtében a színek kicsit elmentek, úgyhogy kicsit megphotoshopoltam az elkészült képeket, azért ez valamennyire sajnos látszik, sorry, de ez van.

  Akkor lássuk a gépeket: 

   Gützold MÁV M 62 194 "Szergej"

Elsőként került hozzám, neten rendeltem (vasútmodell.com), amikor a terepasztal még csak papíron létezett, jó pár hónapig csak nézegettem, kivettem a dobozából, visszaraktam... Futása nagyon szép, a gép maga bivalyerős, a gyári bajuszos festés szerintem remekmű!

  Roco MÁV M 61 014 Nohab

Magyar vonatkozású terepasztalok kötelező darabja, a huszonévvel ezelőtti TT-s asztalomon is szolgált egy "tesója", őt kéz alatt vettem, nem éppen olcsón, de Nohab-ügyben elfogult, és fan is vagyok, ezért szinte minden pénzt megér hogy birtokolhatom "Őfelségét". Erős gép, futása csöndes, digitalizálása óta szépen is fut, amúgy gyönyörű darab, akárcsak az eredeti:)

    Heljan MÁV M 61 020 Nohab

  "Szívem csücske II." , a Naumann cégtől érkezett, orrán csillag helyett Nohab logót visel. Festése nagyon szép, a külön mellékelt alkatrészek (féktömlők, egyebek) minősége viszont sokat ront az összképen, fel sem raktam őket, mivel a modell átalakíttatását tervezem az IV-es korszaknak megfelelő narancsszínű festéssel. A modell nem egy erőgép, lévén, hogy nincs tapadógyűrűje, és csak négy kerékpárja hajtott, futása viszont gyönyörű, egyenletes, motorhang üzemelés közben gyakorlatilag nem hallható.

      Gützold MÁV 520 034 "Hruscsovdízel"

Ő is kéz alatti vétel, tűrhető vételáron, végül is kompromisszum eredményeként szántam rá magam a beszerzésre, hogy legyen magyar festésű gőzösöm, mert az igazi, persze, a 424-es lenne, viszont nagyszériás gyártásban nem létezik, úgyhogy maradt az 520-as. Cserébe viszont a gép kivitelezése parádés, festése, a részletek, egyáltalán az egész mozdony gyönyörű, szerkocsis hajtása van tapadógyűrűvel, ezért erőnléte, vontatási képessége példás, sajnos, a mozdonyt Gützoldék ismereteim szerint nem Bühler motorral készítették, viszont digitalizálása óta gyönyörű a futása.

  Piko MÁV "Desiro" 6342013-7

Beszerzése a Naumann cégtől történt, előbb láttam a modellt, mint az igazit, nem rossz a festése, a belső berendezése, világítása pedig telitalálat, nagyon jól mutat az asztalon. A Piko modellek minőségét kevéssé szokták az egekig magasztalni, ehhez képest kellemes csalódás a gép futása, nyugodt, egyenletes, a hajtás ugyan nem éppen zajtalan, de összességében tetszik, amit az asztalon produkál, nem bántam meg a beszerzést. 

     Roco DB VT/VS 98

Modellkit beszerzés, az eredeti sínbusz német mellékvonalakon unalomig ismert volt, akárcsak a mi BzMotunk, csak jóval korábbról, kedves, bumfordi formájába szerettem bele, amúgy az egyetlen gyárilag hangdekóderes modellem, futása, gyári hangja tökéketes. Az Esu cucc gyári beszerelésétől azonban nem vagyok elájulva, az egész motorkocsi dekóderből, meg hangszóróból áll, és ez sajnos, látszik is, nem kicsit, úgyhogy azt hiszem, a továbbiakban is maradok az utólagos digitalizálásnál, és a Tran dekódereknél, a' la Csíkos Műhely:)

     Lima ÖBB D 2067 010-05

Modellkitéktől érkezett, miután a polcukon porosodott évek óta, digitális üzemre nem ajánlották, világítása csak imitált volt. Eredetijéről dunsztom nincs, merrefelé használták a "sógorok", gondolom, tolatószolgálatot látott el, én tolatgatásokon kívül a mellékvonali pályámra szántam, ahol két-három kéttengelyes személykocsit hurcibálva normál nyomtávú kisvasútként is funkcionálhat. Régóta vágytam ilyen jellegű mozdira, persze, magyar jellegű jobb lett volna, de a Deákmodell árait nem vagyok hajlandó tolerálni, ez pedig megtetszett, szerintem gyönyörű formájú, és kidolgozású gépecske, árához képest tűrhetően fut, amúgy digit üzemben, menetirány szerinti világítással közlekedik, ennyit a nem digitalizálható mozdonyokról:)

"Méretesebb" képek:

http://indafoto.hu/optomi/terepasztalom

folyt. köv.