Elkezdtem behatóbban ismerkedni a Tran központtal. Eddig csak vonatvezetéshez használtam, illetve használtuk, mert a saját vezérlőjéhez csatlakoztatható a Multimaus is, tehát adott a "kétpilótás" üzemmód, igazából a játékélményhez nagyban hozzájárul ez a lehetőség. Maga a Tran vezérlő külsőre, hát szóval...nem egy szép darab, viszont a középső tekerentyűvel a mozdony futását rendkívül finoman lehet szabályozni, a menetirány váltására külön gomb szolgál, közben grafikusan kijelzi a menetszabályzó aktuális beállítását, mozdonycímek közötti ugráláskor pedig a szabályzó megmozdításakor -a Multimaussal ellentétben - a korábban vezérelt mozdonyra visszatéréskor nem áll le a mozdony, hanem az utoljára beállított értékkel halad tovább, és ezen értékhez képest lehet tovább irányítani. A magyar menürendszert pedig különösen nagyra tudja értékelni, aki különösebben nincs otthon a német (angol) nyelvben, mint pl. jómagam:) Aztán rám jött a programozhatnék, mert a Roco Nohab TGV-t megszégyenítő sebességgel vágtatott, és a menetszabályzó parancsait is túlságosan "direktben" vette, ezzel szemben Gützold Szergejem lassú volt, mint a csiga, és piszok lassan reagált a vezérlésre. A központnak külön programozó sínkimenete van, ezt először egyszerúen csak rákötöttem egy darab, az asztaltól teljesen független sínre, programozási szándékkal, a síndarabra ráhelyeztem a programozandó mozdonyt, és elkezdtem kiolvasgatni a CV értékeket, aztán szép lassan el is vesztem a sok CV között, ezért telefonos segítséget kértem csíkosháTTú Maestrotól, nem először, és nagyon nem utoljára:) Tanácsainak szellemében hagytam a fenébe a rahedli CV-értéket, és beléptem a vezérlő "sebességdiagram" menüjébe. Itt átvariáltam a sebességgörbét, a Nohabét sokkal "laposabbra" vettem, a Szergejét "kihegyeztem", és a mozdik máris úgy futottak, ahogy elképzeltem...tudom, hogy ez a művelet nem azonos egy igazi programozással, és előbb-utóbb kénytelen leszek behatóbban is megismerkedni a CV értékek módosításával, de ez a diagram-babrálás gyors, eredményes, nem utolsó sorban pedig lehetőség arra, hogy digitális üzemben (is)  kezdőként legyen némi sikerélményem:) 

  Ezek után az egyik tárolóvágányt le is szakaszoltam, és rákötöttem a programozósín-kimenetet, így a programozandó gépet csak ráterelem a programvágányra,és mehet a CV-bűvölés.

 A piros pont itt a programozó betápot jelöli

 További óvintézkedés gyanánt a központi sínbetápra külön kapcsolót tettem, mert többgyerekes vasútüzemben előfordult, hogy a pályán "katasztrófa" készült, miközben mindkét vezérlőt kiskorúak kezelték, mindenesetre így praktikusabban lehet gyorsan áramtalanítani, mint szegény gyerek kezéből a vezérlőt kiráncigálva keresni az "OFF" gombot...

      Ideiglenes változat, azért ennél profibban lesz beépítve...majd egyszer:)

  Ennyi sikerélmény után nekiláttam az előző postban megemlített -utólag szükségessé vált - kitérők beépítésének is, az egyszerúbben kivitelezhető résszel kezdtem, itt csak ki kellett vágni pár egyenes sínt, a helyükre pedig betenni a két balos váltót, kb. egy órás munka volt az egész, íme, az eredmény, hét végén remélhetőleg az íves váltók beépítése is összejön.

folyt. köv.