optomi vonatozik

  Találtam egy régi könyvet, egy vaskos, igényes kiállítású ismeretterjesztő kötetet, a kiadás éve 1907, úgyhogy dédnagyszülői örökség lehet, dunsztom sem volt róla, micsoda "gyöngyszem" lakik a könyvespolcon... nejem olvasott bele, aztán nekem is elkezdte lapozgatni, én meg jól belelkesedtem a vonatos részektől, aztán "szkennert ragadtam"... A látványosabb, érdekesebb képekből csináltam egy kis válogatást, mindenféle tematika nélkül, bemutatóképpen, tessék csak megnézni, az olvashatóság kedvéért az eredeti képaláírásokat megismételtem az akkori helyesírás, és írásmód szerint, ismétlem: a könyv kiadásának éve 1907:)

A Szajna alatti alagút.

Kocsialváz mótorokkal. (Ganz és társa r.-t. gyárából.)

Villamos bányalokomotív.

A bostoni pályaudvar. (Vágányok, pályabiztosítások és pályaudvar.)

A vasút fejlődése 1839-től, 1904-ig. A London and North-Western Railway vasúttársaság első személyvonata 1837-ben és a legújabb gyorsvonata.

Egysínű függő vasút. (Elberfeld-Barmen.)

Külföldi vasutak hosszúságának összehasonlítása.

A m. kir. államvasutak négytengelyű személykocsija. Két-két kerékpár egy különálló forgó alvázat képez. Építette a Ganz és társa r. t. budapesti kocsigyára.

A bostoni magasvasút viaduktja.

Kéttengelyű De Dion-Bouton-rendszerű gőzmótor.

A müncheni pályaudvar egyik íves csarnoka.

A Pennsylvania Railroad óriási mozdonya. A mozdonyvezető sátora a középrészen, a fűtőé a mozdony végén van. Elől az Amerikában szokásos hárító kosár, fönt az állandóan működésben tartott jelzőharang.

A győri pályaudvar.

Személyvonat a vasúti közlekedés gyermekkorában.

 A Métropolitaine földalatti vasut központi telepe Párisban.

Villamos mozdony. (Ganz és társa gyárából.)

Vízmedence a vágány közepére sülyesztve. A szerkocsiból lenyuló csövön át a vonat megállás nélkül pótolja a vízkészletet.

"Méretesebb" képek:

http://indafoto.hu/optomi/regi_kepek

folyt. köv...