Mármint a pálya lenne készen, fővonal+mellékvonal, lepróbálva a Tillig-féle "halbikkal", mert nálam valahogy ezek szerepelnek a legrapszodikusabban, de szerencsére müxik a dolog.
   Ezen felül túl vagyok a váltóállítópult "aktualizálásán", ez a kis update két hét minden szabad estéjét elvette, ezúttal sem bántam meg, hogy nem lettem elektroműszerész, viszont a sikerélmény megvolt:) Minthogy gyakorlatilag visszaálltak az eredeti állapotok a némiképpen "megfaragott" asztalon, és a nyüves csocsónak is van helye, lassan terepépítésre is sort kerítek. Fogalmam nincs, hogyan is kellene majd nekilátni, úgyhogy asszem, kavicsozással kezdek, ahhoz nem kell gondolkozni... remélhetőleg:)
   Addig is íme pár fotó a jelenlegi állapotokról:

A fővonalon a sötéttel jelölt kitérőket építettem be a mostani átalakítás során...

 Itt csatlakozik egymásba a fő- és mellékvonali pálya...

  Ugyanez kicsit messzebbről...

Itt nagyjából egészben látszik a mellékvonal új építésű szakasza...

 Az "állomáska" a csatlakozás felől nézve, meg a mozdonyszín...

A mellékvonali pálya áthaladása a fővonal fölött...

 És ugyanaz másik nézetből...

Új pályához új vágányábra új plexivel, ráadásul működik:)

Esztétikailag nem igazán stimmelt, hogy a fordítókorong körül vegyesen voltak a 2.1-es Rocoline és az ágyazatos Fleischmann "Profi" sínek, úgyhogy az utóbbiak "győztek":)

 Valami ilyesmi lett...

"Méretes" képek: http://indafoto.hu/optomi/terepasztalom/page/6

folyt. köv...